Las referencias en negrillas en el interior de este capìtulo indican qué elementos no se encuentran presentes en las imágenes al lado del texto, pero se deben buscar en la presente tabla.

Esta operación también es posible con el motor instalado en la motocicleta. Para una mayor comprensión, las operaciones descritas representan una culata extraìda del motor.

En la tapa de las válvulas de aspiración (25) de la culata horizontal (11) está montado el sensor de temperatura aceite motor (32).

Esta operación también es posible con el motor instalado en la motocicleta. Para una mayor comprensión, las operaciones descritas representan una culata extraìda del motor.

Destornillar y quitar las tuercas (33) que fijan los colectores de aspiración de la culata vertical y horizontal de los espárragos (12) y (13).

Quitar los colectores (34) con la relativa junta OR (35).

Aplicar compuesto para roscas del tipo recomendado en los espárragos (12) y (13), instalarlos en las culatas (10) y (11) y ajustarlos al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Controlar el estado de desgaste de la junta (35) y eventualmente sustituirla.

Lubricar con aceite motor las juntas (35), colocar los colectores de aspiración (34) y fijarlos utilizando las tuercas (33).

Destornillar los tornillos (1) de fijación y quitar el sombrerete de goma (2) y (6) de las culatas (10) y (11).

Durante la extracción de las poleas prestar atención a las chavetas (15) colocadas en los árboles de levas (16) y (22).

Destornillar los tornillos (21) que fijan el sombrerete (20) de soporte árbol de levas (16) y (22).

Quitar el anillo elástico (18) de sujeción del cojinete y, utilizando un extractor, quitar el cojinete (19) del soporte árbol de levas del sombrerete.

Para la tapa de válvulas del lado escape (8) de la culata vertical (10), destornillar los tornillos (7) que fijan la tapa y recuperar la relativa junta (9).

Para la tapa de válvulas del lado aspiración (8) de la culata vertical (10), destornillar los pernos (37) que fijan la tapa y recuperar la relativa junta (9).

Para la tapa de válvulas del lado escape (8) de la culata horizontal (11) y para la tapa de válvulas del lado aspiración (25) de la culata horizontal (11), destornillar los tornillos (7) y recuperar las relativas juntas (9).

Controlar las condiciones de desgaste de las juntas (9) de las tapas de las válvulas y eventualmente sustituirlas.

Colocar las tapas de las válvulas (8) y (25) con las relativas juntas (9) en las culatas.

La tapa de válvulas del lado aspiración (8) de la culata vertical (10) está fijada por pernos (37), mientras que la tapa del lado escape está fijada por tornillos (7).

Ajustar los pernos (37) y los tornillos (7) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Es posible cumplir esta operación incluso con los balancines montados en la culata. Para mayor claridad, las fotos ilustran una culata con los balancines desmontados.

Para evitar daños a los componentes en fase de desmontaje, hacer girar el árbol de levas (16) de manera que las levas del árbol no interfieran con los balancines.

Con el auxilio de un tampón, extraer el cojinete (5) de sostén del árbol de levas (16).

Luego de haber desmontado el cojinete, no puede utilizarse nuevamente, por lo tanto, en fase de montaje es necesario un cojinete nuevo.

Controlar que las superficies de trabajo de los excéntricos no presenten estriados, surcos, escalones u ondulaciones. Las levas muy desgastadas a menudo son la causa de una irregular sincronización que reduce la potencia del motor.

0,1 mm

Antes de realizar los controles dimensionales es necesario comprobar el nivel de desgaste de los cojinetes; este control se debe realizar manualmente con el cojinete montado en su alojamiento.

Utilizando un especìfico tampón colocar el cojinete (5) del soporte árbol de levas a tope contra la pared de la culata (10).

En caso que en la culata estén instalados los balancines de las válvulas (Cap. N 4.4, Grupo culatas: válvulas - balancines), para introducir el árbol de levas (16) es necesario que el árbol cumpla una serie de rotaciones de manera que las levas del árbol no interfieran con los balancines mismos.

Consultar el párrafo "Control árboles de levas".

Introducir el árbol de levas (16) del lado izquierdo de la culata (10) y empujarlo a través del separador (4) hasta llevarlo a tope en el cojinete (5).

Ajustar los tornillos (21) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Ajustar los tornillos (1) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).