Las referencias en negrillas en el interior de este capìtulo indican qué elementos no se encuentran presentes en las imágenes al lado del texto, pero se deben buscar en la presente tabla.

Durante el desmontaje de los componentes ubicados en la culata del cilindro es de máxima importancia que los mismos estén dispuestos de manera adecuada o bien marcados, con el fin de poder montarlos nuevamente en la misma posición ocupada antes del desmontaje.

Utilizando la herramienta 88713.2676, destornillar las tuercas (19) en los espárragos de la culata.

Utilizando la herramienta 88713.2107, aplicada en la polea de la culata o utilizando el casquillo de la herramienta 88700.5644 hacer girar el árbol de levas dejando libre el balancìn de apertura (3).

Utilizando dos destornilladores, bloquear el balancìn de cierre (18) en posición de válvula abierta: para la posición (A) introducir debajo del brazo balancìn de cierre, mientras que para la posición (B) empujar en el balancìn de cierre a lo largo del eje válvula.

Desplazar el dispositivo de cierre válvula (8) en la barra de la válvula de aspiración (17) para permitir la extracción de los dos semianillos (7) de sujeción de la válvula.

Fijar la herramienta 88713.1994 con perno M5 en la extremidad roscada del perno balancìn de apertura (4).

Enganchar en la herramienta 88713.2362 la extremidad del muelle (9) del balancìn de cierre (18).

Quitar el perno balancìn de cierre (4) utilizando la herramienta 88713.1994, prestando atención a los dos espesores (5).

Extraer el balancìn (18), el muelle (9) y la herramienta 88713. 2362.

Controlar que la barra y la superficie de contacto con el asiento de la válvula estén en buenas condiciones. No deben estar deteriorados, con grietas, deformaciones o señales de desgaste.

Proceder con los siguientes controles: medir el diámetro de la barra (B) a diversas alturas de la zona de trabajo de la válvula en la guìa de la válvula.

Controlar la concentricidad, respecto a la barra, de la superficie a 45° de la culata colocando un comparador de ángulo recto con la culata y girando la válvula en apoyo en un tope en “V”.

- Lìmite de servicio: 0,03 mm

Si el asiento se encuentra levemente dañado proceder con el fresado, utilizando las especìficas fresas a 45°, y sucesivamente al esmerilado de las válvulas y al control de la estanqueidad. En caso de daños excesivos en los asientos de la válvula es posible realizar la sustitución, utilizando los asientos más grandes de 0,03 ÷ 0,06 mm en el diámetro exterior, disponibles como recambio.

Controlar cuidadosamente la superficie interior de la guìa válvula: no debe presentar grietas o deformaciones. En presencia de excesiva ovalización pasar un alisador para uniformar la superficie de acoplamiento.

Sustituyendo la guìa de válvula, es necesario sustituir también la válvula. Las guìas de las válvulas de aspiración son de fundición mientras que las de escape son de bronce.

Controlar, mediante azul de Prusia o mezcla de minio y aceite, que la superficie de contacto (W) entre la válvula y el asiento resulte de 1,0÷1,5 mm.

2,0 mm

Verificar, llenando los canales de aspiración y escape del combustible, que no se encuentren pérdidas; si asì sucediere, controlar que no haya rebabas en las superficies de estanqueidad.

0,03÷0,06 mm

0,08 mm

Controlar el diámetro de los alojamientos en la culata y elegir el asiento de la válvula aumentado considerando que la interferencia de montaje deberá ser de 0,11÷0,16 mm. Los asientos de válvula se suministran como recambio con aumentos en el diámetro exterior de 0,03 e 0,06 mm.

Calentar lenta y uniformemente la culata a una temperatura de 200 °C y enfriar los asientos con hielo seco.

Dejar enfriar y luego proceder al fresado de los asientos, al empalme de los conductos con los asientos nuevos y al esmerilado de las válvulas.

Calentar lenta y uniformemente la culata en un horno hasta alcanzar una temperatura de 200 °C.

Escoger la guìa de válvula más apropiada considerando una interferencia de montaje con la culata de 0,022÷0,051 mm; se suministran como recambio con un aumento del diámetro exterior de 0,03, 0,06 y 0,09 mm con anillo de bloqueo.

Instalar las guìas de válvula, luego de lubricar el asiento, llevando a tope el anillo de bloqueo en la culata con el punzón utilizado para la extracción.

8,00÷8,022 mm.

Controlar que las superficies de trabajo estén en perfectas condiciones, sin señales de desgaste, surcos o desprendimientos del recubrimiento de cromo.

10,040÷10,062 mm

10,001÷10,010 mm

Controlar que las superficies de trabajo de los dispositivos de ajuste y de los platillos de retorno de las válvulas estén perfectamente planas y no presenten señales de desgaste.

El juego de acoplamiento al montar debe ser de 0,03÷0,06 mm.

0,08 mm.

En presencia de un juego excesivo montar los pernos con un aumento de 0,02 mm suministrados por el Servicio de Recambios.

Proceder a un cuidadoso control visual de los muelles de los balancines de cierre. No deben aparecer grietas, deformaciones u otros tipos de daño.

Para montar, realizar en orden inverso lo indicado para el desmontaje, prestando particular atención a las operaciones especìficamente indicadas.

Colocar en la guìa de válvula la goma de estanqueidad del aceite (12) y (10) prestando atención al color:

Disponer en la herramienta 88713.2362 el balancìn de cierre (18) y el relativo muelle (9).

Introducir el grupo herramienta - balancìn - muelle en la culata e instalar el pasador 88713.0262 para mantenerlos en posición.

Colocar los espesores laterales utilizando las especìficas arandelas (5) de espesor colocando la horquilla (A) del balancìn lo más centrada posible respecto a la barra de la válvula.

0,15 mm.

0,05÷0,20 mm.

Quitar la herramienta 88713.0262 e introducir el perno balancìn (4).

Durante el montaje de los pernos balancines (4) asegurarse que el agujero roscado (B) se encuentre en el lado exterior de la culata.

Desenganchar el muelle (9) y quitar la herramienta 88713.2362.

Utilizando siempre el pasador 88713.0262, posicionar el balancìn de abertura (3) y colocar los espesores laterales utilizando los espesores (2): posicionar el balancìn y los espesores en la culata horizontal en el lado escape, en la culata vertical en el lado aspiración, en la culata horizontal en el lado aspiración y en la culata vertical en el lado escape.

0,05 ÷ 0,20 mm

Una vez colocados los espesores, quitar la herramienta 88713.0262 y colocar el perno (4) con el agujero roscado (B) del lado exterior de la culata.

Colocar las válvulas (16) y (17) en la culata.

Utilizando dos destornilladores, bloquear el balancìn de cierre (18) en posición de válvula abierta: para la posición (A) introducir debajo del brazo balancìn de cierre, mientras que para la posición (B) empujar en el balancìn de cierre a lo largo del eje válvula.

Con la válvula en condición de reposo y bloqueando la fuerza del muelle de retorno empujando en el balancìn, controlar que el juego entre el patìn del balancìn y el dispositivo de cierre sea el recomendado (Cap. N 4.1, Control del juego de cierre (Sc) escape/aspiración). En caso contrario, realizar el ajuste del juego válvula (Cap. N.4.1, Control y ajuste válvulas).

Colocar el balancìn de abertura (3) y fijarlo utilizando el muelle (1). Con la válvula en condición de reposo controlar que el juego entre el balancìn (3) y el dispositivo de ajuste (6) sea el recomendado (Cap. N 4.1, Control del juego de apertura (Sa) aspiración/escape).

En caso contrario, realizar el ajuste del juego válvula como se describe en el Capìtulo N.4.1, Control y ajuste válvulas.

Realizar el mismo procedimiento para el montaje de la válvula de escape (16).

Antes de proceder al montaje de las culatas completas controlar que en la superficie del cilindro estén instaladas las juntas OR (A) y el pasador de referencia (B) (Cap. N 5, Grupo cilindros / pistones).

El pasador de referencia (B) debe montarse con el agujero de diámetro menor opuesto al cilindro (Cap. N 5, Grupo cilindros / pistones).

Introducir en los espárragos las arandelas especiales (20), con la superficie con arista viva dirigida hacia la culata y con el lado plano dirigido hacia el interior.

Utilizando la herramienta 88713.2676 combinada a una llave dinamométrica, ajustar las tuercas al par de apriete recomendado, procediendo en diagonal (Cap. C 3, Pares de apriete motor).