Les références en caractère gras, à l’intérieur de ce chapitre, signalent des pièces qui ne sont pas représentées dans les images à côté du texte et qui doivent, en revanche, être recherchées dans ce plan éclaté.

La suspension arrière utilise un monoamortisseur oléopneumatique (6) complètement réglable à action progressive. Le système se compose d'un balancier supérieur (1) et d'un tirant non réglable (15) fixé au monobras oscillant.

Le bras oscillant est ancré au cadre et au moteur - ce qui lui confère une rigidité optimale - et sa partie arrière abrite les tendeurs réglant la tension de la chaîne.

Pour régler l’amortisseur arrière se reporter à la Sect. D 4, "Réglage amortisseur arrière".

Déposer la selle (Sect. E 3, Dépose selle).

Pour déposer l’amortisseur arrière du bras oscillant et du balancier supérieur, il faut desserrer la vis supérieure (5) et l’inférieure (11).

Le retrait de la vis inférieure (11) dégage également le joint à rotule (13) du tirant (15) et le tirant lui-même du bras oscillant. Récupérer la douille filetée (12) et les douilles (4) situées de part et d’autre du joint à rotule (13) inférieur du tirant et le joint à rotule lui-même.

Un tour complet de l’écrou annulaire de réglage varie la longueur du ressort de 1,5 mm.

Retirer du balancier la partie supérieure de l'amortisseur ainsi qu'il est décrit au paragraphe " Dépose amortisseur arrière" de cette section.

Séparer le tirant (15) du balancier (1) en desserrant la vis (7) et en récupérant les douilles (4) de part et d’autre du joint à rotule (13).

Avant de retirer le balancier (1) hors du cadre, il faut vérifier le jeu entre les cages à aiguilles (3) se trouvant à l’intérieur.

Pour retirer le balancier (1) du cadre, il faut desserrer la vis de fixation (10) en prenant garde à la rondelle (9) et à son écrou (16) hexagonal creux. Déposer le balancier complet (1) du cadre.

Le mouvement du balancier se produit grâce à des cages à aiguilles (3) qui travaillent sur une entretoise interne (8) ; aux extrémités externes se trouvent deux bagues d'étanchéité (2) lesquelles maintiennent le graissage à l'intérieur des cages.

Après la sortie de l’entretoise interne, chasser à l'extérieur les bagues d’étanchéité, les cages à aiguilles à l’aide d’un jet d’extraction approprié.

En cours d’extraction faire attention à ne pas abîmer l’emplacement du balancier. Les bagues d’étanchéité et les cages à aiguilles retirées ne doivent plus être remontées.

Introduire deux cages à aiguilles (3) neuves sur un jet de montage réf. 88713.1071.

Insérer un joint SPI (2) neuf, positionné ainsi que la coupe le montre, sur le jet et le faire buter sur la cage, qu’on aura préalablement montée.

Poser l’écrou (16) sa partie à six pans vers l’extérieur, puis l’entretoise (14).

Bloquer l’écrou (16) et serrer la vis (10) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage cadre).

Graisser le filet et dessous des vis (7) et (5), qui fixent la partie supérieure de l’amortisseur et du tirant, puis les mettre en place sur le balancier.

Serrer la vis (7) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage cadre).

Insérer l’extrémité supérieure du tirant dans le balancier et serrer la vis (5) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage cadre).

Graisser la partie frottante de la bague filetée (12) et l'introduire dans le support à partir de sa partie cylindrique.

Serrer la vis (11) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage cadre).

Reposer la selle (Sect. E 3, Repose selle).