キースイッチ(A)をシステムから取り外し(セクションP1の「フレーム上の配線」参照)、マルチメーターを使用し、以下の手順に従って、スイッチの内部接点の連続性を点検します。

イグニッションキーをOFFにし、マルチメーターを端子(1) 、(4) に接続します(セクションP9、エレクトリカルシステム点検のためのマルチメーターの使用のマルチメーター機能参照)。 テスター上の抵抗値はゼロに近くなければなりません。またブザーが付いている場合は、連続してならなければなりません。

イグニッションキーをON位置に回し、端子(3)～(6)間および(2)～(5)間にマルチメーターを接続して点検します。 テスター上の抵抗値はゼロに近くなければなりません。またブザーが付いている場合は、連続してならなければなりません。

イグニッションキーをPARK位置に回し、端子(1)～(4)間および(3)～(5)間にマルチメーターを接続して点検します。 テスター上の抵抗値はゼロに近くなければなりません。またブザーが付いている場合は、連続してならなければなりません。

イグニッションキーをLOCK位置に回し、端子(1)～(4)間にマルチメーターを接続して点検します。 メーター上の抵抗値はゼロに近くなければなりません。そうでない場合には連続したブザーが鳴ります。

この作業は“DDS”テスターを使用する事もできます(セクションD5、診断ツールDDS)。

サイドスタンドからスイッチを取り外し(セクションH5、サイドスタンドの取り外し)、主要配線から切り離します(セクションP1の「フレーム上の配線」参照)。

アナログまたはデジタルマルチメーターを使用して(セクションP9、エレクトリカルシステム点検のためのマルチメーターの使用) 、スイッチの機能を点検します(表参照)。

この作業は“DDS”テスターを使用する事もできます(セクションD5、診断ツールDDS)。

ヒューズを点検する場合は、ヒューズボックスカバーを取り外します。ヒューズの配置およびアンペア数はカバーに記載されています。

アンペア値は、セクションP1、フレーム上の配線を参照してください。

溶断したヒューズを交換する前に、ヒューズ溶断の原因を特定して修理してください。ヒューズは必ず同じ容量のヒューズと交換してください。

規定アンペア値のヒューズのみを使用します。 規定アンペア値以外のヒューズ使用すると、電気システムが損傷し、火災が発生するおそれがあります。

ヒューズボックス内のヒューズに加えて、車両にはレギュレーター(セクションP2、レクティファイヤー／ レギュレーター)を保護している30Aヒューズが、バッテリーマウントの下部に装備されています。