As referências em negrito dentro deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Tirar o parafuso (7), a arruela (16), o estribo passa-cavo (22) e o espaçador (18).

Com o auxìlio de um martelo de plástico, bater em vários pontos no perìmetro da tampa para favorecer a sua separação do semi-cárter.

Remover a tampa da embreagem (1) prestando atenção na bucha de centragem (13).

Verificar as condições da bucha de centragem (13); substituì-la se estiver deformada.

Remover da tampa o tampão (15) e a respectiva vedação OR (14), o pressóstato de óleo do motor (21) e a respectiva junta de vedação (20).

Montar o tampão (15) e a junta de vedação (14). Montar o pressóstato (21) e a junta de vedação (20).

Se foi substituìda, instalar a bucha (8) dentro da cavidade existente na tampa da embreagem, utilizando um tampão adequado e uma prensa para a empurrar até o fundo.

Colocar e apertar os seis parafusos (19) de fixação no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do motor).

Limpar e desengraxar as superfìcies de contato na tampa e no semi-cárter, verificando se neste último estão instaladas a bucha de centragem (13) e a vedação OR (12) na posição correspondente ao conduto de passagem do óleo.

Aplicar um cordão uniforme e contìnuo de junta lìquida DUCATI (A) na superfìcie de acoplamento do semi-cárter, contornando todos os furos.

Colocar a tampa (1) completa nos semi-cárters e introduzir os parafusos de fixação. Apertar os parafusos (2), (3), (5), e (7) no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do motor) seguindo uma seqüência cruzada.