Les références en caractère gras, à l’intérieur de ce chapitre, signalent des pièces qui ne sont pas représentées dans les images à côté du texte et qui doivent, en revanche, être recherchées dans l'éclaté.

Après avoir déposé la bague d'étanchéité (2), frapper de l'intérieur vers l'extérieur en utilisant comme appui une partie de la bague interne du roulement (4) à déposer, après avoir éloigné l'entretoise (5) située entre les deux roulements.

Une fois déposés, toujours remplacer la bague d'étanchéité (2), le circlip spécial (9) et l'entretoise (5). Ces deux derniers éléments doivent toujours être remplacés ensemble.

Déposer la pompe à huile (Sect. N 2.1, Dépose pompe à huile) pour pouvoir déposer le pignon menant (D).

Monter l'outil réf. 88713.0137 sur le pignon (D) et immobiliser ce dernier en insérant un axe dans un des trous de fixation carter moteur au cadre.

Déposer le pignon menant transmission primaire (D) au moyen de l'extracteur réf. 88713.2092 et en intercalant une pastille d'aluminium ou de laiton entre le vilebrequin et la vis de l'extracteur.

Dégraisser soigneusement l'extrémité cannelée du vilebrequin et l'extrémité correspondante sur le pignon de la transmission primaire.

Poser provisoirement le pignon (C), avec les roulements et la bague d'étanchéité, sur l'arbre pignonné primaire et fixer un comparateur au carter moteur, en positionnant le palpeur en appui sur une dent du pignon.

Déplacer le pignon mené (D) jusqu'à ce que les dentures soient en contact et vérifier que le mouvement du palpeur se trouve entre 0,05 et 0,07 mm.

Si le jeu est hors tolérance, essayer de changer la position du pignon mené (C) sur l'arbre primaire, sans déplacer le pignon (D) sur le vilebrequin. Si même après cet essai, le jeu n'est pas celui prescrit, remplacer la transmission primaire.

Monter l'outil réf. 88713.0137 sur le pignon (D) et immobiliser ce dernier en insérant un axe dans un des trous de fixation carter moteur au cadre.

A l'aide d'une clé dynamométrique, serrer l'écrou au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur) dans le sens des aiguilles d'une montre.

Reposer la pompe à huile et vérifier le jeu d'engrènement entre le pignon pompe à huile et le pignon de la transmission primaire monté sur le vilebrequin. (Sect. N 2.2, Repose pompe à huile).