Las referencias en negrillas en el interior de este capìtulo indican qué elementos no se encuentran presentes en las imágenes al lado del texto, pero se deben buscar en la presente tabla.

Quitar los tornillos (18) y (20), las arandelas (19) y (21) y extraer el grupo de levas de selección del cambio con árbol de mando, muelle y placa.

Destornillar el tornillo porta-tope (5) y extraer la junta (6), el muelle (7) y la bola (8) de pasaje de las marchas.

Destornillar el tornillo (3) en el semicárter embrague y quitar el trinquete (4), la arandela (2) y el muelle (1).

Instalar el dispositivo en el semicárter lado embrague, colocando la extremidad del muelle (1) detrás de la especìfica nervadura del cárter.

Bloquear el tornillo (3) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Luego de haberlos engrasado, instalar la bola (8), el muelle (7) y la junta (6) en el tope (5) que fija las marchas.

Bloquear el tope al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Si durante el desmontaje se procedió a la separación de los componentes del grupo de levas de selección es necesario introducir el muelle (17) en el árbol (16) en la posición ilustrada en la foto.

Colocar correctamente la leva respecto a la plaqueta (23). El perno de la leva debe resultar equidistante respecto a los bordes de la plaqueta; para modificar dicha posición, operar en el especìfico perno excéntrico (15) luego de haber aflojado la contratuerca (13).

Instalar la plaqueta 88713.1091 en los pernos del árbol mando horquillas (como ilustra la figura).

Alinear la marca (A), correspondiente a la lìnea de centro del trinquete de desplazamiento del árbol mando horquillas, con la extremidad de la plaqueta (B).

En esta posición ajustar los tornillos (18) y (20) que fijan el grupo de levas de selección de marchas (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Con cambio en posición de reposo controlar que la carrera de la leva en fase de acoplamiento a las marchas superiores y en fase de acoplamiento decreciente resulte igual. La misma situación debe comprobarse también con marcha engranada.

Operando en la leva de mando cambio y contemporáneamente girando el piñón probar la introducción de todas las marchas en fase de acoplamiento a las marchas superiores y en fase de acoplamiento decreciente.