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Dispositifs de sécurité et protection
Contrôle composants dispositifs de sécurité et protection
Contrôle commutateur à clé
Débrancher le commutateur à clé (A) du circuit électrique en ouvrant sa connexion (Sect. P 1, Emplacement des câblages sur le motocycle) et vérifier à l'aide d'un multimètre (Sect. P 9, instruments de diagnostic) la continuité des connexions internes comme suit :
tourner la clé de contact sur OFF et relier un multimètre aux contacts (1) et (4) pour vérifier la continuité électrique (Sect. P 9, "instruments de diagnostic", relative au fonctionnement du multimètre). La résistance affichée sur l'instrument doit avoisiner le zéro et, si existant, un signal sonore de continuité doit être émis.
Tourner la clé de contact sur ON et relier un multimètre aux contacts (3) et (6) puis aux contacts (2) et (5) pour vérifier la continuité électrique. La résistance affichée sur l'instrument doit avoisiner le zéro et, si existant, un signal sonore de continuité doit être émis.
Tourner la clé de contact sur PARK et relier un multimètre aux contacts (1) et (4) puis aux contacts (3) et (5) pour vérifier la continuité électrique. La résistance affichée sur l'instrument doit avoisiner le zéro et, si existant, un signal sonore de continuité doit être émis.
Tourner la clé sur LOCK et relier un multimètre aux contacts (1) et (4) pour vérifier la continuité électrique. La résistance affichée sur l'instrument doit avoisiner le zéro et, si existant, un signal sonore de continuité doit être émis.
Remarque
La même vérification peut se faire avec l’instrument de diagnostic “DDS” (Sect. D 5, Instrument de diagnostic DDS).
Contrôle contacteur béquille latérale
Retirer le contacteur de la béquille et le débrancher du connecteur du câblage principal (voir chapitre "Emplacement des câblages sur le motocycle" à la Sect. P 1).
A l’aide d’un multimètre analogique ou digital (Sect. P 9, instruments de diagnostic), vérifier le fonctionnement du contacteur (voir tableau).
Remarque
La même vérification peut se faire avec l’instrument de diagnostic “DDS” (Sect. D 5, Instrument de diagnostic DDS).
Pos. pion (A)
Consommateurs
Val.
l - s
0
X
s - n
X
0
Position multimètre
Vert/
Vert
Blanc
Vert/
Jaune
Noir
0 = Contact ouvert
X = Contact fermé
 
Contrôle fusibles
La boîte à fusibles principale (1) est positionnée au côté droit de la moto et elle est accessible en déposant le carénage latéral droit (Sect. E 2, Dépose carénage latéraux).
Les fusibles utilisés sont accessibles en retirant le cache de protection (2) sur lequel est indiqué l'ordre de montage et l'ampérage.
Pour ce qui est des valeurs d'ampérage, se référer au chapitre "Circuit électrique” Sect. P 1.
Important
Avant de remplacer un fusible endommagé par un autre d'ampérage identique, rechercher la cause ayant provoqué le grillage.
 
Un fusible fondu se reconnaît à l’interruption du filament conducteur interne (A).
Important
Pour éviter tout court-circuit, remplacer le fusible clé de contact sur OFF.
Attention
Toujours remplacer un fusible par un autre ayant les mêmes caractéristiques.
Le non-respect de cette règle pourrait endommager le circuit électrique voire provoquer un incendie.
 
En plus des fusibles à l’intérieur de la boîte, le motocycle dispose également d’un fusible de 30A, situé sous le support de batterie, protégeant le régulateur électronique (Sect. P 2, Régulateur redresseur).