I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini a fianco del testo, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

Allentare la vite (22) di fissaggio tenditore cilindro orizzontale, recuperare la rosetta (23) e spostare il tenditore (21) in posizione di riposo.

Per rimuovere le pulegge teste montare l'attrezzo 88713.2355 sulla puleggia, per bloccarne la rotazione, ed utilizzando la bussola dell'attrezzo cod. 88700.5644 inserita in una chiave dinamometrica o a cricchetto, allentare la ghiera (13) di fissaggio puleggia.

Rimuovere le viti (24) di posizionamento e le viti (22) di fissaggio tenditori (21) cinghie distribuzione e rosetta (23).

Bloccare con la chiave dell'attrezzo 88700.5644 la rotazione della puleggia motrice sul carter motore ed utilizzando la bussola ad esso abbinata, allentare la ghiera di fissaggio (6).

Rimuovere il distanziale (5) e l'anello elastico (25).

Durante il rimontaggio fare attenzione che la punzonatura “D” sulla flangia distanziale e la punzonatura “A” sulla puleggia e sulla rosetta coincidano.

Inserire nelle puleggie l'attrezzo 88713.2355 per bloccarne la rotazione.

Utilizzando la bussola dell'attrezzo 88700.5644 abbinata ad una chiave dinamometrica, bloccare le ghiere (13) alla coppia di serraggio prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).

Installare sull'albero rinvio distribuzione, lato pulegge, l'anello elastico di arresto (25). Utilizzare per guidarlo in sede il cappuccio di protezione cod. 88700.5749.

Nel motore 1100S sono presenti pulegge distribuzione con venti denti a differenza degli altri motori 2 V che montano pulegge da 18 denti.

Posizionare sull'albero rinvio distribuzione la prima linguetta (26), la puleggia interna (29) completa di cinghia (28) con il mozzo sporgente verso l'esterno e la rondella di guida (10).

Procedere poi con il montaggio della seconda linguetta (27), della puleggia esterna (8) completa di cinghia (9) con il mozzo sporgente verso l'interno, del distanziale esterno (7) e della ghiera di bloccaggio (6).

Per evitare allentamenti accidentali che causerebbero gravi danni al motore, è necessario utilizzare ghiere autobloccanti nuove in corrispondenza del fissaggio di tutte le pulegge distribuzione.

Bloccare con la chiave dell'attrezzo 88700.5644 la rotazione delle pulegge e, utilizzando la bussola ad esso abbinata inserita in una chiave dinamometrica, serrare la ghiera autobloccante alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).

Nel caso sia stato smontato, applicare frenafiletti prescritto al tenditore fisso (11) e serrarlo alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).

Posizionare i tenditori (21) sul cilindro verticale e sul cilindro orizzontale. Avvitare, non serrando a coppia la vite (22) con la rosetta (23) e la vite (24) in maniera che i tenditori possano ruotare.

Posizionare l'albero motore in modo che il cilindro orizzontale abbia il pistone al punto morto superiore in fase di scoppio. Ciò si ottiene allineando il segno di fase (A) della puleggia (8) del rinvio distribuzione con la tacca di riferimento (B) sul coperchio frizione.

Installare nella sede del coperchio alternatore l'attrezzo cod. 88713.2011 per fermare la rotazione dell'albero motore e bloccarlo con l'apposito perno.

Bloccare l'albero distribuzione (H) di entrambe le teste avvitando nel cappellotto laterale (E) l'attrezzo cod. 88713.2282.

Girare a mano le pulegge come mostra la figura fino a quando l'estremità dell'attrezzo si inserisce nella cava (L) dell'albero distribuzione.

Installare la cinghia distribuzione orizzontale (9) e verticale (28) utilizzando esclusivamente le mani senza modificare l'allineamento delle pulegge.

Eseguire il controllo del valore di tensionamento e la eventuale registrazione come descritto al paragrafo “Misurazione valori di tensionamento cinghie distribuzione” (Sez. D 5).

Quando si ottiene il valore corretto di tensionamento delle cinghie, accertarsi che le viti (22), (24) e (12) siano serrate alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).

Ogni volta che si effettua la sostituzione di un organo della distribuzione è buona norma verificare la fase (Sez. N 4.1, Gruppo teste: verifiche e regolazioni).

Rimuovere dai cappellotti laterali (E) gli attrezzi cod. 88713.2282 e rimontare le viti (F) con rosetta (G) serrandole alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).

Rimuovere il lettore ottico, lo strumento di diagnosi.

Ogni volta che si effettua il tensionamento cinghie è buona norma verificare la fase (Sez. N 4.1, Gruppo teste: verifiche e regolazioni).

Rimuovere l'attrezzo di bloccaggio albero motore 88713.2011 svitando prima il perno e poi la vite dall'attrezzo.

Serrare le viti alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).

Prima di rimontare il cappellotto (C) verificare le condizioni delle guarnizioni OR poste sopra al coperchietto, ed eventualmente sostituirla.

Impuntare le viti (3) sul coperchio e serrarle alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).

Serrare le viti (3) e le viti (4) alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).