本セクション内で参照番号が太字で記載されている部品は、この分解図の部品と同一部品である事を示します。太字の参照番号の部品は、本文中の図には記載されていません。

今回より優れたデザイン、より完全な燃焼、圧縮力のアップしたうえ、燃焼室自体の縮小にも成功しました。 バルブとカムシャフトの関係がよりダイレクトになったこの新しい配置により、バルブ部品の摩擦や刺激を減らし、安定感を増す事が可能となりました。

シリンダーヘッドから取り外した部品を、正確に元の取り付け位置に戻すことができるよう、取り外した順に並べ、必要な場合は参照となる印を付けておきます。

ツール(部品番号：88713.2096)を使用して、ヘッドのスタッドボルトからナット(19)を外します。

ツール(部品番号：88700.5644)のブッシュをカムシャフト固定リングナットに取り付け、オープニングロッカーアーム(3)を外せるようにカムシャフトを回します。

2本のドライバーを使用して、クロージングロッカーアーム(18)をバルブが開いた状態に固定します。クロージングロッカーアームの下1本、バルブ軸のクロージングロッカーアーム上にもう1本のドライバーを差し込みます。

バルブクロージングシム(8)をインテークバルブステム(17)上で滑らせ、2個のバルブ固定スプリットリング(7)を取り外せるようにします。

オープニングロッカーアームシャフト(4)のスレッド端部にツール(部品番号：88713.1994)をピンM5と共に締め付けます。

クロージングロッカーアーム(18)のスプリング(9)端部にツール(部品番号：88713.2362)を取り付けます。

ツール(部品番号：88713.1994)を使用し、クロージングロッカーアームシャフト(4)を外し、2つのシム(5)を回収します。

ロッカーアーム(18)、スプリング(9)、ツール(部品番号：88713.2362)を取り外します。

シリンダーとの合わせ面が完全に平面であることを確認します。 そうでない場合には、合わせ面にダイアモンドサスペンション(厚さ6～12ミクロン)を塗布し、表面が均等に平らになるまで図にあるようにヘッドを動かします。

バルブヘッドバンド(バルブヘッドの上面に対して45度)のバルブステムに対する同心度を以下のように点検します。バルブをVブロックに置き、ダイヤルゲージをヘッドに対して直角にしてバルブを回転させます。

0.03 mm

バルブシートの損傷が著しい場合は交換します。スペア部品には0.03または0.06mm(外径)の2サイズがあり、スペアパーツ部で入手可能です。

ヘッドの取り付け位置の外径を測定し、0.11～0.16 mmの締り嵌めが得られるオーバーサイズのバルブシートを選択します。 スペアのバルブガイドの外径オーバーサイズは0.03、0.06 mmがあります。

ヘッドを200 ℃まで徐々に均等に加熱し、新しいシートをドライアイスで冷却します。

青色顔料または光明丹とオイルの混合物を使用して、バルブとシート間の接触面(W)が1.0～1.5 mmであるか点検します。

2.0 mm

インテーク/エキゾーストダクトに燃料を注入し、漏れがないか点検します。漏れている場合には、シーリングの表面にバリがないかチェックします。

バルブガイドの内面に亀裂や変形がないか点検します。 楕円が過度に進んでいる時は、リーマーを使用して、表面をホーニング仕上げします。

0.03～0.06 mm

0.08 mm

ヘッドを200℃まで徐々に均等に加熱します。

0.022～0.051 mmの締まりばめが得られる適切なバルブガイドを選択します。スペアのバルブガイドの外径オーバーサイズは0.03 mm、0.06 mm、0.09 mm(固定リング付き)です。

10.040～10.062 mm

10.001～10.010 mm

組み立て時のクリアランスは
0.03～0.06 mmでなければなりません。

0.08 mm

過度の遊びがある場合にはスペアサービスから 0.02 mmオーバーサイズのシャフトを取り寄せて、取り付けてください。

クロージングロッカーアームリターンスプリングの状態を目視点検します。 亀裂、ひずみ、およびスプリングの紛失がないか点検します。

バルブガイドのシール(10)が取り外されている場合には、新しいシールをエンジンオイルで潤滑してツール(部品番号：88713.1429)のスプリングサイドから取り付けます。

クロージングロッカーアーム(18)とスプリング(9)をツール(部品番号：88713.2362)に取り付けます。

ツールロッカーアームスプリングをヘッドに取り付け、ピン(部品番号：88713.0262 )で固定します。

0.15 mm

0.05～0.20 mm

ツール(部品番号：88713.0262)を取り外し、ロッカーアームシャフト(4)をグリースで潤滑した新しいOリング(22)と共に取り付けます。

スプリング(9)を外し、ツール(部品番号：88713.2362)を取り外します。

ピン(部品番号：88713.0262)を再度使用し、オープニングロッカーアーム(3)を配置し、シム(2)を使用して側面のシム調整を行い、ロッカーアームおよびシムをエキゾースト側ホリゾンタルヘッド、インテーク側バーチカルヘッド、インテーク側ホリゾンタルヘッド、エキゾースト側バーチカルヘッドそれぞれに配置します。

0.05～0.20 mm

測定後、ツール(部品番号：88713.0262)を外し、スレッド穴(B)をヘッド外部に向け、シャフト(4)を取り付けます。

2本のドライバーを使用して、クロージングロッカーアーム(18)をバルブが開いた状態に固定します。クロージングロッカーアームの下1本、バルブ軸のクロージングロッカーアーム上にもう1本のドライバーを差し込みます。

バルブが緩んだ状態で、ロッカーアーム上でリターンスプリングの抗力に反抗しながら押し込み、ロッカーアームスライディングシューとクロージングシム間のクリアランスが規定値内であるかを点検します(セクションN 4.1、エキゾースト／インテーククロージングクリアランス(Sc)の点検)。

規定値以外の場合にはバルブクリアランスの調整を行って下さい(セクションN.4.1、オープニング／クロージングバルブクリアランスの点検)。

バルブが緩んだ状態でロッカーアーム(3)とシム(6)間のクリアランスが規定値内であるか点検します(セクションN 4.1、インテーク／エキゾーストオープニングクリアランス(Sa)の点検)

規定値以外の場合にはバルブクリアランスの調整を行って下さい(セクションN.4.1、オープニング／クロージングバルブクリアランスの点検)。

同じ取り付け作業をインテークバルブ(16)でも行って下さい。

ヘッド一式を取り付ける前に、ヘッドガスケット(12)を交換し、位置決めピン(A)とブッシュ(B)が取り付けられているか確認します(セクションN5、シリンダー／ピストンアッセンブリー)。

トルクレンチの付いたツール(部品番号：88713.2096)を使用し、対角線順に固定ナットを規定トルクで締め付けます(セクションC3、エンジン締め付けトルク一覧表)。