As referências em negrito dentro deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

A suspensão traseira utiliza um monoamortecedor oleopneumático (1) completamente regulável com acionamento progressivo. Este sistema é composto por um balancim superior (8) e por um tirante não regulável (19) fixado na balança monobraço.

A balança está fixada no chassi e no motor por um pivô para proporcionar a máxima rigidez e suporta, na parte traseira, um cubo excêntrico para a regulagem da tensão da corrente.

Para as regulagens do amortecedor traseiro, consultar a Seção D 4, Regulagem do amortecedor traseiro (1100).

Para remover o amortecedor traseiro da balança e do balancim superior, é necessário desatarraxar os parafusos superior (5) e inferior (15) depois de ter removido as tampas de borracha (3).

Tirando o parafuso inferior (15), solta-se também a articulação inferior (6) do tirante (2) da balança. Recuperar a bucha roscada (16) e as buchas (4) postas nos lados da articulação esférica inferior do tirante.

Antes de fazer a desmontagem, é preciso medir o comprimento (L) da mola pré-carregada. O valor medido deverá ser restabelecido no momento da montagem.

Uma volta completa da virola de regulagem corresponde a uma variação de comprimento da mola de 1,5 mm.

Remover do balancim a parte superior do amortecedor conforme descrito no parágrafo “Desmontagem do amortecedor traseiro” deste capìtulo.

Separar o tirante (2) do balancim (8) desatarraxando o parafuso (7) e recuperar as buchas (6) postas nos lados da articulação esférica (4).

O movimento do balancim é realizado através de rolamentos de agulhas (9) que trabalham num espaçador interno (13); nas extremidades estão instalados dois anéis de vedação (10) que mantêm a lubrificação no interior dos rolamentos de agulhas.

Depois de ter extraìdo o espaçador interno (13) remover os anéis de vedação e os rolamentos de agulhas utilizando um tampão de diâmetro externo Ø 21,6 mm.

Durante a extração, tomar cuidado para não estragar a sede do balancim. Os anéis de vedação (10) e os rolamentos de agulhas (9) removidos não devem ser reutilizados.

Introduzir um rolamento de agulhas (9) novo no tampão cód. 88713.1071 e lubrificar a sede no balancim com graxa prescrita.

Colocar no tampão um anel de vedação (10) novo com o lado metálico virado para fora. Encostá-lo no rolamento de agulhas (9) que acabou de ser montado.

Lubrificar os rolamentos e os anéis de vedação com a graxa prescrita e montar o espaçador interno (13).

Bloquear a porca e apertar o parafuso no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do chassi).

Engraxar a rosca e a parte inferior da cabeça dos parafusos (5) e (7) de fixação superior do amortecedor e do tirante, introduzindo-os no balancim.

Apertar o parafuso (5) no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do chassi).

Introduzir a extremidade superior do tirante no balancim e apertar o parafuso (7) no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do chassi).

Engraxar a bucha roscada (16) no diâmetro de deslizamento e introduzi-la no suporte da balança.

Engraxar a rosca, a parte inferior da cabeça e o diâmetro de deslizamento do parafuso de fixação inferior (15) e introduzi-lo na balança pelo lado direito.

Apertar o parafuso (15) no valor de torque prescrito (Seção C 3, Torques de aperto do chassi).