Die fett gedruckten Bezugsnummern weisen auf ein Bestandteil hin, das nicht in der neben dem Text stehenden Abbildung angegeben ist, sondern auf den Tafeln der Explosionszeichnungen am Kapitelbeginn dargestellt wird.

Dieser Arbeitsschritt ist auch an einem noch am Motorrad montierten Motor möglich. Hinsichtlich einer klareren Darstellung beziehen sich die beschriebenen Arbeiten auf einem vom Motor abgenommenen Zylinderkopf.

Am Einlassventildeckel (25) des waagrechten Zylinderkopfs (11) ist der Motoröltemperatursensor (32) montiert.

Dieser Arbeitsschritt ist auch an einem noch am Motorrad montierten Motor möglich. Hinsichtlich einer klareren Darstellung beziehen sich die beschriebenen Arbeiten auf einem vom Motor abgenommenen Zylinderkopf.

Die Muttern (33) für die Befestigung der Ansaugkrümmer am senkrechten und am waagrechten Zylinderkopf von der Stiftschrauben (12) und (13) lösen und entfernen.

Die Auspuffkrümmer (34) mit entsprechender OR-Dichtung (35) abnehmen.

Den vorgeschriebenen Gewindekleber auf den Sitftschrauben (12) und (13) auftragen, in die Zylinderköpfe (10) und (11) einfügen und auf das vorgeschriebene Anzugsmoment bringen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).

Den Verschleißzustand der Dichtung (35) prüfen und eventuell austauschen.

Die Dichtungen (35) mit Motoröl schmieren, dann die Ansaugkrümmer (34) anordnen und mit den Muttern (33) befestigen.

Die Befestigungsschrauben (1) lösen und die Lagerdeckel (2) und (6) aus Gummi an den Zylinderköpfen (10) und (11) abnehmen.

Während der Abnahme der Nockenwellenräder muss auf die Federkeile (15) geachtet werden, die an den Nockenwellen (16) und (22) angeordnet sind.

Die Befestigungsschrauben (21) des Lagerdeckels (20) für die Aufnahme der Nockenwelle (16) und (22) lösen.

Den Sprengring (18) für den Halt des Lagers entfernen, dann unter Anwendung eines entsprechenden Abziehers, das Stützlager (19) der Nockenwelle aus dem Lagerdeckel nehmen.

Am Ventildeckel auf der Auslassseite (8) des senkrechten Zylinderkopfs (10) die Befestigungsschrauben (7) des Deckels lösen und die entsprechende Dichtung (9) abnehmen.

Beim Ventildeckel auf der Ansaugseite (8) des senkrechten Zylinderkopfs (10) die Stiftschrauben (37) der Befestigung des Deckels lösen und die entsprechende Dichtung (9) abnehmen.

Beim Ventildeckel auf der Auslassseite (8) des waagrechten Zylinderkopfs (11) und den Ventildeckel auf der Ansaugseite (25) des waagrechten Zylinderkopfs (11) die Befestigungsschrauben (7) lösen und die entsprechenden Dichtungen (9) abnehmen.

Den Verschleißzustand der Dichtungen (9) der Ventildeckel überprüfen und sie ggf. durch neue ersetzen.

Die Ventildeckel (8) und (25) mit den entsprechenden Dichtungen (9) an den Zylinderköpfen ausrichten.

Der Ventildeckel an der Einlassseite (8) des senkrechten Zylinderkopfs (10) wird von den Stiftschrauben (37) befestigt, während der Deckel an der Auslassseite von den Schrauben (7) festgestellt wird.

Die Stiftschrauben (37) und die Schrauben (7) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment bringen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).

Diese Arbeitsmaßnahme ist auch bei noch im Zylinderkopf montierten Kipphebeln möglich. Zum besseren Verständnis wird auf den Abbildungen ein Zylinderkopf ohne Kipphebel dargestellt.

Um in der Ausbauphase Beschädigungen an den Komponenten zu vermeiden, die Nockenwelle (16) einige Runden weiter drehen, so dass die Nocken der Welle nicht mit den Kipphebeln in Berührung kommen.

Mit Hilfe eines Dorns das Stützlager (5) der Nockenwelle (16) herausziehen.

Nach dem Ausbau des Lagers darf dieses nicht mehr verwendet werden, d.h. bei der erneuten Montage muss es durch ein neues Lager ersetzt werden.

Kontrollieren, dass die Nockenlaufbahnen keine Verzüge, Kratzer oder Rillen aufweisen und nicht wellig sind. Zu stark verschlissene Nocken sind häufig Ursache unregelmäßiger Steuerzeiten, was zu einer Verringerung der Motorleistung führt.

0,1 mm

Alle verformten Drahtsprengringe, oder diejenigen, die keine ausreichende Elastizität mehr aufweisen, sollten ausgewechselt werden.

Vor der Durchführung von Maßkontrollen muss man sich vom Verschleißzustand der Lager überzeugen. Diese Kontrolle muss manuell an einem in seinen Sitz montierten Lager erfolgen.

Den inneren Ring in beide Richtungen drehen: Er muss sich sanft und geräuschlos drehen lassen, ohne dass es dabei zu einem Festlaufen kommt.

Das Stützlager (5) der Nockenwelle mit einem geeigneten Dorn gegen die Zylinderkopfwand (10) auf Anschlag bringen.

Sollten die Kipphebel (Abschn. N 4.4, Zylinderkopfeinheit: Ventile - Kipphebel) noch im Zylinderkopf installiert sein, muss die Welle (16) während dem Einlegen einige Runden weiter gedreht werden, so dass die Nocken der Welle nicht mit den Kipphebeln in Berührung kommen.

Bezug auf den Paragraph "Kontrolle der Nockenwellen" nehmen.

Die Nockenwelle (16) von der linken Seite des Zylinderkopfs (10) her einfügen und über das Distanzstück (4) am Lager (5) bis auf Anschlag bringen.

Die Schrauben (21) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor) bringen.

Den Lagerdeckel des waagrechten Zylinderkopfs (2) an der linken Seite desselben anordnen, dann die Befestigungsschrauben (1) einfügen.

Die Schrauben (1) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment bringen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).