I riferimenti in grassetto all’interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini a fianco del testo, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

Per intervenire sui registri del cavo comando acceleratore e del cavo comando starter, consultare la Sez. D 4, Regolazione cavi di comando acceleratore e starter.

Sollevare il cappuccio (A), allentare il controdado e allentare il registro (10) fino a sfilarlo dalla carrucola comando acceleratore sul corpo farfallato.

Allentare e rimuovere le viti (4) e il coperchio (13) e scollegare il cavo acceleratore dal comando acceleratore, sfilando il perno (E) di fermo cavo sulla carrucola e allentando il registro (8) fino a rimuoverlo.

Rimuovere il tappo (9) posto sul semimanubrio.

Operando sul cavo di comando acceleratore si può compromettere la registrazione del corpo farfallato. Consultare la Sez. D 5, Azzeramento potenziometro farfalla (TPS) prima di procedere al rimontaggio del cavo comando acceleratore.

Rimuovere il commutatore sinistro (14) con comando starter dal manubrio svitando le viti (V).

Operando sul cavo di comando starter si può compromettere la registrazione del corpo farfallato. Consultare la Sez. D 5, Azzeramento potenziometro farfalla (TPS) prima di procedere al rimontaggio del cavo comando starter.

Inserire il cavo (2) comando starter nel commutatore sinistro e infilare il perno di fermo (G) nell’apposita sede.

Fissare il commutatore sinistro (14) al manubrio, serrando le viti (V) alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Controllare, ruotando verso il basso a finecorsa la leva, che la levetta (H) del corpo farfallato vada a contatto con il fermo (L). In caso contrario allentare la vite (F) e rilasciare il cavo interno (2).

Controllare, sterzando a destra e a sinistra, che non si muova la levetta (H), eventualmente agire sulla vite di registro (11).