As referências em negrito dentro deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

O fabricante do cilindro mestre do freio, considerando a grande importância em termos de segurança deste componente, sugere não mexer absolutamente dentro do cilindro mestre. Uma revisão não correta pode pôr em sério risco a segurança do piloto.

As operações de substituição devem ser limitadas: à alavanca de comando, ao grupo do reservatório com os respectivos componentes de fixação e à fixação do cilindro mestre.

Desatarraxar o parafuso (20), prestando atenção na arruela (25), e remover o reservatório do óleo (22) juntamente com o tubo (16).

Remover a chapa de suporte do estribo (Seção H 4, Desmontagem dos estribos).

Desatarraxar o pino (5) que fixa a alavanca de comando do freio traseiro no suporte porta-estribo e extrair a mola (6), a alavanca do pedal completa (9) e a arruela (12).

Para a descomposição dos componentes externos do grupo do cilindro mestre, seguir as indicações da vista explodida reproduzida no inìcio da seção.

No caso de substituição da bucha (14) posta dentro do pedal do freio (9), montar a bucha nova utilizando uma prensa para a sua introdução e pondo-a à altura de 2 mm da face externa do pedal.

Depois de ter feito uma operação de serviço no comando do freio traseiro, é preciso verificar a posição do pedal do freio seguindo as instruções fornecidas na Seção D 4, Regulagem da posição dos pedais de comando do câmbio e do freio traseiro.

Instalar a chapa de suporte do estribo no chassi (Seção H 4, Montagem dos estribos).

Verificar se a mangueira de ligação entre o cilindro mestre e a pinça está posicionada conforme mostrado na figura da próxima página.