Die fett gedruckten Bezugsnummern weisen auf Bestandteile hin, die nicht in der am Text stehenden Abbildung, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung enthalten sind.

Die Befestigungsschraube (3) und die Schrauben (4) lösen, dann den äußeren Deckel (2) des waagrechten Zahnriemens abnehmen.

Die Befestigungsschraube (22) des Spanner des waagrechten Zylinders lockern, die Unterlegscheibe (23) abnehmen, dann den Spanner (21) in die Ruheposition bringen.

Für die Abnahme der Nockenwellenräder das Werkzeug 88713.2355 an der Riemenscheibe montieren und damit die Drehung blockieren, dann die an das Werkzeug 88700.5644 gepasste und in den Drehmomenten- oder Ratschenschlüssel eingefügte Buchse verwenden und damit die Nutmutter (13) der Riemenscheibenbefestigung lockern.

Die Positionierungsschrauben (24) und die Befestigungsschrauben (22) der Zahnriemenspanner (21) sowie die Unterlegscheibe (23) abnehmen.

Mit dem Schlüssel des Werkzeugs 88700.5644 die Drehung der Antriebsriemenscheiben am Motorgehäuse, dabei die daran gepasste Buchse verwenden und die Nutmutter (6) der Riemenscheibenbefestigung damit lockern.

Nach dem Entfernen der internen Riemenscheibe (29), den zweiten Federkeil (26), der auf der Steuervorgelegewelle angeordnet ist, abnehmen.

Das Distanzstück (5) und den Drahtsprengring (25) entfernen.

Die Lager (20) bis auf Anschlag in die Platte (21) eintreiben. Den Sprengring (19) in seinen entsprechenden Sitz (A) am Stift (21) installieren.

Die Komponenten erneut zusammenstellen, dazu die Riemenscheibe (B) und die Unterlegscheibe (15) gemäß Abbildung auf den Flansch (17) fügen.

Während der erneuten Montage muss darauf geachtet werden, dass die Prägung "D" am Distanzflansch und die Prägung "A" am Nockenwellenrad und der Zwischenlegscheibe untereinander übereinstimmen.

Das Werkzeug 88713.2355 auf die Nockenwellenräder setzen und so ihre Drehung blockieren.

Eine dünne Schicht des vorgeschriebenen Fetts auf das Gewinde und die Unterseite der Nutmutter (13) auftragen, dann Unterlegscheibe (14) und Nutmutter montieren.

Mit der Buchse des Werkzeugs 88700.5644, gekoppelt an einen Drehmomentenschlüssel, die Nutmuttern (13) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor) bringen.

An der Riemenscheibenseite der Steuervorgelegewelle den Sprengring (25) installieren. Zum Einfügen in seinen Sitz die Schutzkappe 88700.5749 verwenden.

Der 1100S Motor weist Nockenwellenräder und Riemenscheiben mit zwanzig Zähnen auf, im Unterschied zu den anderen 2V-Motoren, die Nockenwellenräder und Riemenscheiben mit 18 Zähnen montieren.

Um die Montage zu erleichtern, wird empfohlen, die Nockenwellenräder und Riemenscheiben bereits komplett mit den Zahnriemen zu montieren.

Den ersten Federkeil (26), die interne Riemenscheibe (29) mit Riemen (28) und mit der hervorstehenden Nabe nach außen gerichtet und die Führungsscheibe (10) auf die Sekundärgetriebewelle fügen.

Den zweiten Federkeil (27), die äußere Riemenscheibe (8) mit Riemen (9) und mit der hervorstehenden Nabe nach innen gerichtet, das äußere Distanzstück (7) und die Feststellnutmutter (6) montieren.

Um ein plötzliches Lockern der Einheit zu vermeiden, was zu schweren Schäden am Motor führen würde, müssen zur Befestigung aller Riemenscheiben immer neue selbstsichernde Nutmuttern verwendet werden.

Die Drehung der Riemenscheiben durch Ansetzen des Schlüssels des Werkzeugs 88700.5644 blockieren und die selbstsichernde Nutmutter mit Hilfe der am mit einem Drehmomentenschlüssel gekoppelten Werkzeug angesetzten Buchse auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor) bringen.

Falls zuvor ausgebaut, den vorgeschriebenen Gewindekleber auf den festliegenden Riemenspanner (11) auftragen, dann auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor) bringen.

Die Spanner (21) am senkrechten und am waagrechten Zylinderkopf anordnen. Die Schraube (22) mit Unterlegscheibe (23) und die Schraube (24) anschrauben ohne sie dabei auf das Anzugsmoment zu bringen, so dass sich die Spanner drehen können.

Die Kurbelwelle so ausrichten, dass sich der Kolben im waagrechten Zylinder am oberen Totpunkt der Zündphase befindet. Diese Position erhält man, wenn man den Steuerzeitenbezug (A) der Steuervorgelegescheibe (8) der Bezugskerbe (B) am Kupplungsdeckel gegenüber auf Flucht ausrichtet.

Das Werkzeug 88713.2011 in den Sitz des Lichtmaschinendeckels installieren, so die Drehung der Kurbelwelle verhindern, dann mit dem entsprechenden Stift blockieren.

Die Nockenwellen (H) beider Zylinderköpfe blockieren, indem man das Werkzeug 88713.2282 an den Lagerdeckel (E) schraubt.

Die Nockenwellenräder so lange mit der Hand drehen (siehe Abbildung), bis die Spitze des Werkzeugs auf die Nut (L) der Nockenwelle trifft.

Den waagrechten (9) und den senkrechten (28) Zahnriemen ausschließlich nur mit den Händen auflegen ohne dabei die Fluchtung der Riemenscheiben zu ändern.

Den Spannungswert kontrollieren und eventuell einstellen, siehe dazu Angaben im Paragraph “Messen der Spannungswerte an den Zahnriemen” (Abschn. D 5).

Nach Erhalt des korrekten Spannwerts sich darüber vergewissern, dass die Schrauben (22), (24) und (12) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor) gebracht wurden.

Nach jeden Austausch eines Element der Ventilsteuerung sollten die Steuerzeiten überprüft werden (Abschn. N 4.1, Zylinderkopfeinheit: Kontrollen und Einstellungen).

Das Werkzeug 88713.2282 von den Lagerdeckeln (E) abnehmen, die Schrauben (F) mit der Unterlegscheibe (G) einsetzen und auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (siehe Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor) bringen.

Bei jeder Riemenspannung sollten auch die Steuerzeiten geprüft werden (Abschn. N 4.1, Zylinderkopfeinheit: Kontrollen und Einstellungen).

Das für die Feststellung der Kurbelwelle verwendete Werkzeug 88713.2011 abnehmen, dazu den Stift, dann die Schraube lösen.

Die Schrauben auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor) bringen.

Vor der erneuten Montage des Lagerdeckels (C) den Zustand der OR-Dichtung prüfen, die über dem Deckel angeordnet sind und sie ggf. austauschen.

Die Schrauben (3) an der Abdeckung ansetzen und auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (siehe Abschnitt C 3,Anzugsmomente - Motor) bringen.

Die Schrauben (3) und (4) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor) bringen.