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Sicherheits- und Schutzvorrichtungen
Kontrolle der Komponenten der Sicherheits- und Schutzeinrichtungen
Kontrolle des Zündschlüsselschalters
Den Anschluss des Zündschlüsselschalters (A) durch Lösen seiner Verbindung von der elektrischen Anlage lösen (Abschn. P 1, "Anordnung der Kabel am Motorrad") und mit einem Multimeter (Abschn. P 9, Diagnoseinstrumente) die Stromkontinuität der inneren Verbindungen wie folgt prüfen:
Den Zündschlüssel auf die Position OFF drehen, dann einen Multimeter an die Kontakte (1) und (4) schließen, um so die Stromkontinuität (siehe Abschn. P 9, Diagnoseinstrumente, bezüglich der Funktion des Multimeters) zu prüfen. Der am Instrument angezeigte Widerstand muss an den Nullwert reichen und, falls vorgesehen, muss ein Tonzeichen abgegeben werden.
Den Zündschlüssel auf die Position ON drehen, dann ein Multimeter an die Kontakte (3) und (6), daraufhin an die Kontakte (2) und (5) schließen, um so die Stromkontinuität zu überprüfen. Der am Instrument angezeigte Widerstand muss an den Nullwert reichen und, falls vorgesehen, muss ein Tonzeichen abgegeben werden.
Den Zündschlüssel auf die Position PARK drehen, dann ein Multimeter an die Kontakte (1) und (4), daraufhin an die Kontakte (3) und (5) schließen, um so die Stromkontinuität zu überprüfen. Der am Instrument angezeigte Widerstand muss an den Nullwert reichen und, falls vorgesehen, muss ein Tonzeichen abgegeben werden.
Den Zündschlüssel auf LOCK stellen und einen Multimeter an die Kontakte (1) und (4) schließen und die Stromkontinuität prüfen. Der am Instrument angezeigte Widerstand muss an den Nullwert reichen und, falls vorgesehen, muss ein Tonzeichen abgegeben werden.
Hinweis
Diese selbe Kontrolle kann mit dem Diagnoseinstrument “DDS” (Abschn. D 5, Diagnoseinstrument DDS) vorgenommen werden.
Kontrolle des Seitenständerschalters
Den Schalter vom Seitenständer nehmen und seine Verbindung zum Hauptkabelbaum lösen (siehe Kapitel “Anordnung der Kabel am Motorrad" im Abschn. P 1).
Mit einem analogen oder digitalen Multimeter (Abschn. P 9, Diagnoseinstrumente) die Funktionstüchtigkeit des Schalters prüfen (siehe Tabelle).
Hinweis
Diese selbe Kontrolle kann mit dem Diagnoseinstrument “DDS” (Abschn. D 5, Diagnoseinstrument DDS) erfolgen.
Pos. Stift (A)
Verbraucher
Wert
l - s
0
X
s - n
X
0
Position Multimeter
Grün/
Grün
Weiß
Grün/
Gelb
Schwarz
0 = offener Kontakt
X = geschlossener Kontakt
 
Kontrolle der Sicherungen
Der Hauptsicherungskasten (1) ist an der rechten Seite des Motorrads angeordnet und ist nach Abnahme der rechten Seitenverkleidung zugänglich (Abschn. E 2, Abnahme der seitlichen Verkleidungen).
Die Sicherungen sind nach Abnahme des Schutzdeckels (2), auf dem die Einbauordnung und der jeweilige Wert in Ampere angegeben sind, zugänglich.
Die Amperewerte werden im Kapitel "Schaltplan” im Abschn. P 1 angegeben.
Wichtig
Vor dem Austausch einer beschädigten Sicherung mit einer des gleichen Werts, ist nach der Ursache des Defekts zu suchen.
 
Eine durchgebrannte Sicherung ist durch die Unterbrechung ihres inneren Leitdrahts (A) erkennbar.
Wichtig
Um mögliche Kurzschlüsse verhindern zu können, muss der Austausch der Sicherungen bei einem auf OFF ausgerichteten Zündschlüssel erfolgen.
Achtung
Niemals Sicherungen mit von den festgelegten Leistungen abweichenden Werten verwenden.
Eine Nichtbeachtung dieser Norm kann zu Schäden am elektrischen System oder gar zu Bränden führen.
 
Über die im Sicherungskasten enthaltenen Sicherungen hinaus, ist am Motorrad, unter der Batterieaufnahme, eine 30A-Sicherung vorhanden, die den elektronischen Regler schützt (Abschn. P 2, Spannungsregler - Gleichrichter).