Die fett gedruckten Bezugsnummern weisen auf Bestandteile hin, die nicht in der am Text stehenden Abbildung, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung enthalten sind.

Mit Hilfe eines Plastikhammers auf verschiedene Stellen des Deckels schlagen, um diesen leichter von der Gehäusehälfte lösen zu können.

Den Verschluss (3) mit entsprechender OR-Dichtung (7), den Motoröldrucksensor (9) mit entsprechender Dichtung (8), den Verschluss (16) mit entsprechender Dichtung (17) vom Deckel abnehmen.

Um den Zustand des Dichtrings (6) im Kupplungsdeckel, zwischen Kupplungsglocke und Primärzahnrad, überprüfen zu können, müssen diese Komponenten ausgebaut werden (Abschn. N 6.1, Ausbau der Kupplung).

Wurde die Buchse (10) ausgetauscht, diese im Inneren der Ausnehmung des Kupplungsdeckels einsetzen und mit Hilfe eines geeigneten Stopfens oder einer Presse auf Anschlag bringen.

Wurde der Dichtring (11) ausgetauscht, das neue Teil im Inneren des Kupplungsdeckels so einbauen, dass die federlose Seite in Richtung Seegerring (13) zeigt.

Vor dem Zusammenbau überprüfen, dass die Kanten der Seeger-Nut keine Grate aufweisen, die den Dichtring beschädigen könnten.

Damit der Dichtring (11) korrekt abdichtet, muss nach der Montage genug Spiel verbleiben, dass sich der Seeger-Ring (13) drehen kann.

Wurde er abgenommen, einen neuen Dichtring (6) so auf dem Kupplungsdeckel montieren, dass die Seite mit der Feder nach innen gerichtet ist (siehe Abbildung). Anschließend die Dichtlippen mit Motoröl schmieren.

Den Verschluss (3) und die Dichtung (7) ansetzen. Den Sensor (9) und die Dichtung (8) montieren. Den Verschluss (16) und die Dichtung (17) montieren.

Die Kontaktflächen auf dem Deckel und auf der Gehäusehälfte reinigen und entfetten und überprüfen, dass auf letzterer die Zentrierbuchse (1) und der O-Ring (2) entsprechend am Ölkanal angebracht wurden.

Eine "Schnur" DUCATI-Flüssigdichtung gleichmäßig auf die Passfläche der Gehäusehälfte auftragen, dabei sämtliche Bohrungen umranden.

Den Dichtring (6) mit Motoröl schmieren und auf dem Zahnrad des Primärantriebes die Buchse 88700.5665 anbringen, um zu vermeiden, dass der Dichtring während des Aufsetzens des Deckels beschädigt wird.

Alle Schrauben (5), (15) und (18) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor) bringen.