Las referencias en negrillas en el interior de este capìtulo indican qué componentes no se encuentran presentes en las imágenes al lado del texto, pero se deben buscar en la presente tabla.

La extracción de los componentes que se ilustra a continuación es necesaria para la sustitución y/o la completa limpieza de los semicárter. En caso de utilizar nuevamente los semicárter originales, no es necesaria su extracción.

Quitar la válvula (1) de alivio vapores aceite del bloque motor, con la junta OR (2).

Destornillar y quitar los dos niples (8) de entrada y salida aceite del semicárter embrague y recuperar las juntas (9).

Destornillar y quitar el cartucho filtro aceite, como se describe en el Cap. D 4, Sustitución aceite motor y cartucho filtro.

Quitar el filtro de red (26) con relativa junta del semicárter embrague, como se describe en el Cap. D 4, Sustitución aceite motor y cartucho filtro.

Para quitar el sensor motor (30), destornillar el tornillo (28) y recuperar la arandela (29).

Controlar las condiciones del anillo OR (31) y eventualmente sustituirlo.

En caso que se sustituya el sensor motor, se debe proceder al control del entrehierro, como se indica en el párrafo “Control entrehierro sensor motor”.

Introducir el tornillo (28) con la arandela (29) y ajustar el tornillo al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Controlar con espesor la distancia entre el sensor motor (30) y el engranaje distribución (13). El valor debe estar comprendido entre 0,6 y 0,8 mm.

En caso que se detecte el error, aflojar el tornillo (28) del sensor motor y sustituir el espesor (24) por uno más adecuado (párrafo “Control entrehierro sensor motor”).

Controlar las condiciones de la junta OR (2) y eventualmente sustituirla.

Instalar la válvula de alivio vapores aceite (1) en el bloque motor con la junta OR (2) y bloquearla al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Atornillar los dos niples (8) con las juntas (9) de empalme de los tubos de aceite al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Colocar el muelle by-pass (7) y atornillar el niple (6) de soporte del cartucho filtro de aceite al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Atornillar el tapón de descarga (24) con la relativa junta (25) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor) aplicando en la rosca compuesto trabador del tipo recomendado.

Montar nuevamente el interruptor desembrague (4) y la relativa junta (3) ajustando al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Montar nuevamente el filtro de red (26) con relativa junta, como se describe en el Cap. D 4, Sustitución aceite motor y cartucho filtro.

Proceder con el montaje de los espárragos (5) en los semicárter, aplicando trabador en la rosca y ajustándolos al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor). Utilizar para la operación la especìfica herramienta.

Bloquear el engranaje conducido de distribución (B) introduciendo una clavija (C) en uno de los agujeros y destornillar la tuerca de bloqueo (11).

Antes de proceder con el montaje controlar el estado de desgaste del par de engranajes de distribución (13) y eventualmente sustituirlos.

Ahora es posible extraer el motor de arranque, como se describe en el Cap. P 3, Desmontaje motor de arranque.

Realizar el montaje de los componentes precedentemente extaìdos siguiendo en orden inverso el procedimiento descrito para el desmontaje.

Aplicar en el tornillo (16) compuesto para roscas recomendado y ajustar al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Introducir en el agujero la hoja de un calibre de espesores (A), colocándola entre la extremidad del sensor (23) y la corona dentada del engranaje de reenvìo distribución.

Controlar que el juego presente sea de 0,6÷0,8 mm.

En caso contrario, aflojar el tornillo (25) que fija el sensor (23), para poder extraer el espesor (24) y sustituirlo por uno de espesor adecuado.

Ajustar el tornillo (25) al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Montar nuevamente el tapón (B) con junta y bloquearlo al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).