Les références en caractère gras, à l’intérieur de ce chapitre, signalent des pièces qui ne sont pas représentées dans les images à côté du texte et qui doivent, en revanche, être recherchées dans l'éclaté.

Pour vérifier l’usure de la transmission finale, il faut faire un contrôle visuel du pignon (14) et de la couronne (10). Si le profil des dents se présente ainsi que la figure le montre (ligne en tirets) passer au remplacement.

En ce qui concerne la chaîne (13) il faut mesurer 16 pas en la maintenant bien tendue.

Si la cote (L) relevée est supérieure à 256,5 mm, remplacer la chaîne.

La fixation du pignon (14) de la transmission finale se fait au moyen d'un écrou de serrage (16) sur l'extrémité filetée de l'arbre secondaire.

Cette solution détermine le blocage du pignon contre la bague interne du roulement de support à double couronne de billes, améliorant ainsi la fonctionnalité de l'ensemble.

Déposer le repose-pied gauche complet comme décrit à la Sect. H 4, Dépose repose-pieds.

Détendre la chaîne (Sect. D 4, Réglage tension chaîne).

Sortir le pignon moteur (14) avec la chaîne (13) de l'arbre pignonné secondaire et remplacer les composants de la transmission finale.

Serrer l'écrou (16) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage cadre). Après l'avoir lubrifié avec la graisse prescrite.

Après la repose de la chaîne sur la couronne, procéder à la mise en tension comme décrit à la Sect. D 4, Réglage tension chaîne.

Après avoir retiré le pignon moteur, comme précédemment illustré, sortir de l'arbre secondaire l'entretoise (17) avec le joint torique (18).

Installer sur l'arbre secondaire la douille de l'outil réf. 88713.2060 et mettre en place la bague d'étanchéité (11) neuve après l'avoir lubrifiée.

Procéder à la repose dans l'ordre inverse des opérations de dépose, en ayant soin de graisser toutes les surfaces d'accouplement et le dessous des écrous (4) de fixation bagues amortisseurs de couple (9) avec la graisse prescrite.

Pour la repose de l'écrou (2) et du clip (1) de fixation flasque porte-couronne, suivre les spécifications indiquées pour l'écrou de serrage roue, à la Sect. G 4,Repose roue arrière.

Ne jamais utiliser d’essence, ni trichloréthylène ou tout autre type de solvant pouvant endommager les joints toriques en caoutchouc. De ce fait, il faut également éviter l’emploi de produits en spray, non spécifiques pour les chaînes à joints toriques.

Dans la chaîne à joints toriques, le graissage anti-usure est assuré par le lubrifiant utilisé en première monte, qui est hermétiquement maintenu dans la zone d’action axe/douille par les joints toriques. La chaîne doit toutefois être maintenue lubrifiée pour protéger ses pièces métalliques et ses joints toriques.

A l’aide d’un simple pinceau, lubrifier à des fins de protection toute la chaîne, aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur, avec un film d’huile moteur à haute densité (voir caractéristiques Sect. C 2, Ravitaillements et lubrifiants).