Die fett gedruckten Bezugsnummern weisen auf ein Bestandteil hin, das nicht in der neben dem Text stehenden Abbildung abgebildet ist, sondern auf den Tafeln der Explosionszeichnungen am Kapitelbeginn dargestellt wird.

Um den Potentiometer (2) vom Drosselklappenkörper abnehmen zu können, müssen zunächst die beiden Schrauben (12) gelöst werden.

Die Halteschellen (7) der Einspritzdüsen mit Druckleitung (9), Rücklaufleitung (13) und Verbindungsleitung der Einspritzdüsen (6) lockern.

Für die Abnahme der Einspritzdüsen vom Drosselklappenkörper die Schrauben (14) lösen, dabei auf die Unterlegscheiben (15) achten.

Die Unterlegscheiben (15) ansetzen, dann die Schrauben (14) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment bringen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).

Wurden die Muffen (4) abgenommen, diese nun am Drosselklappenkörper gemeinsam mit den Schellen (3) gemäß Abbildung ausrichten.

Die Muffen am Drosselklappenkörper auf Anschlag bringen, dabei die Formverbindungslinien (D) der Muffen mit den Formverbindungslinien (F) des Drosselklappenkörpers übereinstimmen lassen.

Die Schellen auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) bringen und dabei deren Ausrichtung gemäß Abbildung einhalten und darauf achten, dass sie nicht aus den Sitzen (E) der Muffen gleiten.

Die Schellen (3) an ihren Sitzen an den Ansaugkrümmern ausrichten und auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) bringen.

Den Stecker (B) des Kabelbaums am Potentiometer (2) anschließen.

Wurde der Drosselklappenkörper oder das Potentiometer ausgewechselt, nun die "Nullsetzung des Drosselklappenpotentiometers (TPS)" den Angaben im Abschn. D 5 gemäß vornehmen.