Die fett gedruckten Bezugsnummern weisen auf Bestandteile hin, die nicht in der am Text stehenden Abbildung, sondern in der vorliegenden Explosionszeichnung enthalten sind.

Die in der Bremsanlage verwendete Flüssigkeit verursacht nicht nur Lackschäden, sondern ist auch im Fall eines Haut- oder Augenkontakts sehr schädlich; sollte es dazu kommen, muss man den betroffenen Körperteil unter reichlich fließendem Wasser abwaschen und eventuell einen Arzt aufsuchen.

Hinsichtlich aller Instandhaltungsarbeiten (Verschleißkontrolle und Wechsel der Bremsbeläge, Bremsflüssigkeitswechsel, usw.) verweisen wir auf den Abschn. D 4, Instandhaltungsarbeiten.

Die Leitung (8) vom Bremszylinder abziehen, die Schrauben (16) des Halters (15) lockern, dann die Leitung (8) vom Halter abziehen.

Den Bremszylinder abnehmen (Abschn. F 3, Abnahme des Bremszylinders der hydraulischen Vorderradbremse).

Die Spezialschrauben (6) an beiden Bremssätteln lösen, dann die vorderen Bremssättel von der Leitung (8) lösen und dabei die Dichtungen (4) abnehmen.

Das Vorderrad (Abschn. G 1, Abnahme des Vorderrads) abnehmen.

Die Schrauben (14) für die Befestigung der Bremsscheibe am Rad lösen, dann die jeweilige Bremsscheibe (13) an beiden Seiten des Rads abnehmen.

Der Hersteller der Bremssättel empfiehlt, unter Berücksichtigung der Wichtigkeit dieser Komponenten im Hinblick auf die Sicherheit, keinerlei Eingriffe im Innenbereich der Bremssättel vorzunehmen. Eine nicht fachgerechte erfolgte Revision kann den Fahrer in erhebliche Gefahr bringen.

Die hier möglichen Austauscharbeiten müssen sich auf die Bremsbeläge, Befestigungselemente und Entlüftungseinheit beschränken.

Werden die genannten Elemente ausgewechselt, muss Bezug auf die Angaben in der Explosionszeichnung am Kapitelbeginn genommen werden.

Die Bremsscheibe muss einwandfrei sauber sein, d.h. frei von Rost, Öl, Fett oder anderweitigen Verschmutzung, und darf keine tiefen Riefen aufweisen.

Hinsichtlich der Verschleißkontrolle der Bremsscheiben ist Bezug auf die im Paragraph "Hydraulikbremsen" (Abschn. C 1.1) angegebenen Daten zu nehmen.

Bei erneuter Montage der Bremsscheibe an der Felge müssen die Auflageflächen sorgfältig gereinigt und Gewindekleber auf die Gewinde der Befestigungsschrauben (14) aufgetragen werden.

Die Schrauben auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) bringen.

Das Rad erneut am Motorrad montieren (Abschn. G 1, Montage des Vorderrads).

Während der erneuten Montage muss besonders auf die Ausrichtung der Anschlüsse der Bremsleitungen (8) am Bremszylinder und am Bremssattel geachtet werden.

Falsch montierte Bremsleitungen können zu Funktionsstörungen an der Bremsanlage führen und die sich in Bewegung befindlichen Teile des Motorrads behindern. Die auf der Abbildung dargestellte Anordnung einhalten.

Bei der Befestigung der Bremsleitung am Bremssattel oder am Bremszylinder müssen am Anschluss die entsprechende Dichtungen (4) dazwischen gesetzt werden.

Nach dem Ausrichten des Anschlusses, die Schraube (6) auf das vorgegebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) bringen.

Die Leitung (8) erneut an den vorderen Bremssätteln (10) und (3) montieren, dazu die Schrauben (6) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) bringen.

Die Schrauben (2) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) bringen.

Die Einheit aus Bremszylinder/-hebel ausrichten (Abschn. F 3, Montage des Bremszylinders der hydraulischen Vorderradbremse).

Ihre gebogene Form sorgt für die Führung der Bewegung der Leitung (8) in der Bremsphase und verhindert dadurch irreguläre Verschiebungen.

Die Schrauben (16) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) bringen.