Las referencias en negrillas en el interior de este capìtulo indican qué componentes no se encuentran presentes en las imágenes al lado del texto, pero se deben buscar en la presente tabla.

Utilizando un par de destornilladores quitar el anillo elástico de bloqueo (2) del árbol de reenvìo distribución, en el semicárter lado embrague.

Utilizar nuevamente la tapa del alternador, o una tapa de servicio, con el extractor 88713.1749 montado. Fijarlo con algunos tornillos originales al semicárter y, accionando el perno central de la herramienta, iniciar la separación.

Quitar los árboles del cambio y el tambor selección marchas de los semicárter, como se describe en el Cap. N 7.2, Grupo cambio: árboles cambio.

Quitar el árbol de reenvìo distribución (17) y recuperar la junta OR (25) en el canal de comunicación aceite entre los semicárter.

Controlar que los casquillos (1) y (18) estén en buenas condiciones. Si fuese necesario sustituir los cojinetes del cigüeñal se deben sustituir en pares (consultar procedimiento en el párrafo siguiente Cojinetes del cigüeñal).

Cuando se sustituyen los cojinetes (19) y (9) de soporte de los árboles del cambio bloquearlos en el semicárter con los separadores (2) y la plaqueta de bloqueo (10).

En cada revisión se recomienda sustituir también el anillo de estanqueidad (8) exterior del cojinete (9).

Sustituir los cojinetes (7) y (23) de extremidad de los árboles del cambio y los cojinetes (4) y (15) de soporte del árbol reenvìo distribución.

Prestar atención al espesor (6) colocado entre el cojinete (7) de extremidad del árbol primario del cambio y el semicárter lado cadena.

En correspondencia del cojinete de rodillos (15) está instalado, en el lado externo un anillo de estanqueidad (14) que se debe sustituir en cada revisión.

Controlar las condiciones de los casquillos (22) de centrado. En caso de evidentes deformaciones o juego de acoplamiento excesivo con los alojamientos, proceder a la extracción utilizando herramientas adecuadas.

Si la operación de extracción de los alojamientos en el cárter de los casquillos (22) de centrado resulta dificultosa, se recomienda utilizar un macho izquierdo con el cual forzar en salida los casquillos.

Tienen pistas descentradas una respecto a la otra; las cargas se transmiten por medio de las bolas, de una garganta a la otra a lo largo de rectas que forman un cierto ángulo con el eje del cojinete. Los cojinetes oblicuos de bolas son adecuados para soportar cargas combinadas (radio-axiales).

Este tipo de cojinete puede soportar cargas axiales directas en un sólo sentido. Sin embargo, bajo el efecto de una carga radial, en el cojinete se genera una fuerza axial que debe ser equilibrada por otra directa en sentido opuesto: por lo tanto, el mismo es montado generalmente en oposición con otro.

En caso de motores particularmente desgastados, puede suceder que los casquillos porta-cojinetes no presenten la correcta interferencia de montaje con los semicárter.

Comprobar que la interferencia entre el cárter y el casquillo, con los cojinetes (1) y (18) montados, no sea inferior a 0,03 mm, en caso contrario, sustituir los semicárter.

Los semicárter deben estar ìntegros y perfectamente limpios. Las superficies de acoplamiento deben estar perfectamente planas y sin rebabas.

El cojinete (9) de doble corona de bolas que soporta el árbol de mando horquillas con relativa plaqueta (10) y los tornillos de sujeción (11).

Antes de proceder con el cierre de los semicárter es necesario realizar el cálculo de los espesores que determinan el juego axial del cigüeñal y de los árboles del grupo cambio.

Luego de instalar los cojinetes del cigüeñal nuevos, proceder de la siguiente manera para determinar la cota “SA” total de los espesores:

Medir las profundidades “LA1” y “LA2” correspondientes a la distancia entre el plano de contacto entre los semicárter y la superficie de apoyo de la pista interior de los cojinetes;

Agregar una precarga de 0,30 mm, para evitar un excesivo juego axial del cigüeñal cuando los semicárter alcancen la temperatura de ejercicio.

Se obtendrá asì
SA=LA1+LA2+0,30-LA.

SA=SA1+SA2
donde “SA1” y “SA2” representan los espesores relativos a los semicárter lado embrague 1 y lado cadena 2.

Además de lo indicado anteriormente, se ilustra también un práctico procedimiento que permite determinar correctamente el espesor de los separadores que se deben montar en el cigüeñal.

Introducir a cada lado del cigüeñal un espesor de espesor mìnimo (1,90 mm) para evitar el contacto del brazo del cigüeñal con el bloque motor.

Montar cuatro tornillos M8 en los alojamientos como ilustra la figura y bloquearlos al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Leer en el comparador el juego total presente y agregar el valor de la precarga (0,30 mm) y el de los espesores utilizados (1,90x2=3,8 mm).

Para determinar la entidad de los espesores totales relativos al árbol primario “SP” y secundario “SS” operar como se describe a continuación:

Medir la cota “LP” y “LS” relativa a los árboles primario y secundario (en este último se recomienda considerar también la medida del espesor “R” de 2,3 mm.

Medir la profundidad correspondiente a la distancia entre el plano de contacto de los semicárter y la superficie de apoyo de la pista interna del cojinete relativo al árbol primario “CP1” y “CP2” y secundario “CS1” y “CS2”;

Teniendo en cuenta que se debe obtener un juego axial de 0,05 ÷ 0,20 mm, se considera el valor promedio óptimo de 0,15 mm:

SP=SP1+SP2 y
SS=SS1+SS2

Donde “SP1” y “SP2” representan el espesoramiento del árbol primario, lado embrague y lado cadena y “SS1” y “SS2” los correspondientes al árbol secundario. Tendremos asì:

SP1=CP1-64-0,075 y
SS1=CS1-64-0,075 o, por lo tanto,
SP2=SP-SP1 y SS2=SS-SS1.

Teniendo en cuenta que se debe obtener un juego axial de 0,10 ÷ 0,40 mm.

Se considera el valor promedio óptimo de 0,25 mm.

Además de lo indicado, también se ilustra un práctico procedimiento que permite determinar correctamente los espesores del tambor del cambio (E) y los espesores del árbol primario y del árbol secundario.

Colocar un comparador (T) con base magnética utilizando una placa de apoyo fijada al cárter motor. Apoyar el palpador en la extremidad del tambor y poner en cero el comparador en esta posición. Hacer palanca en el tambor y detectar el juego total axial, considerando que el juego final debe estar comprendido entre 0,10 y 0,40 mm. Determinar los espesores que se deben agregar.

Relativamente al árbol primario del cambio (G), comenzar utilizando un espesor (L) del mismo espesor determinado para el tambor del cambio.

Ahora, sujetando el árbol primario en la correcta posición, controlar que los acoplamientos frontales del engranaje móvil resulten equidistantes respecto a los engranajes fijos. Realizar este control introduciendo la hoja (S) de un calibre de espesores entre los acoplamientos.

Instalar en el árbol secundario un espesor (H) de 2,5 mm para comenzar.

Proceder al cálculo de los espesores a colocar en la extremidad izquierda (lado alternador) que deberán asegurar, con cárter cerrado, un juego axial alrededor de 0.

Colocar un espesor pequeño (1,5 mm) en el árbol primario y ningún espesor en el árbol secundario.

El juego final para ambos árboles debe estar entre 0,05 y 0,20 mm.

Es preferible que el valor obtenido sea más cercano al 0,05 que al 0,20 mm.

Montar el grupo de levas selección marchas (M) y efectuar su ajuste (ver Cap. N.7.1, Montaje grupo de levas selección marchas).

Observando la apertura del cilindro horizontal, controlar que, con cambio en la posición NEUTRAL, los acoplamientos frontales de los engranajes móviles sean equidistantes (Fig. 1 - Fig. 2), en ambos lados, respecto a los correspondientes de los engranajes fijos.

Introducir las horquillas 1ª - 4ª y 2ª - 3ª velocidad (D) en los respectivos canales de deslizamiento de los engranajes conducidos del árbol secundario.

Instalar el cigüeñal con los espesores calculados en el cojinete del semicárter lado embrague, colocando las bielas (H) en correspondencia de los respectivos alojamientos de los cilindros.

Asegurarse que las bielas (H) estén correctamente colocadas en los respectivos alojamientos de los cilindros. Un posicionamiento errado llevarìa inevitablemente a la reapertura de los semicárter.

Controlar que estén instalados los dos casquillos de centrado (22).

Luego de haber engrasado adecuadamente para mantenerlo en su alojamiento, colocar el anillo OR (31) en correspondencia del canal de comunicación de aceite, entre los dos semicárter.

Para no dañar el anillo de estanqueidad (14) en correspondencia al árbol de reenvìo distribución, se recomienda proteger la extremidad roscada con el especìfico capuchón de protección cód. 88713.5749. Humedecer el anillo de estanqueidad (14) con alcohol e instalarlo en el árbol de reenvìo distribución llevándolo a tope en el cojinete de rodillos (4).

En caso de montaje de componentes usados, antes de introducir el grupo cambio en el semicárter asegurarse que las pistas internas (C) de los cojinetes de extremidad de los árboles del cambio se encuentren instaladas en el relativo cojinete y que no hayan quedado montadas en el respectivo árbol.

Aplicar un cordón uniforme y continuo de junta lìquida DUCATI en la superficie de acoplamiento de los semicárter, contorneando todos los agujeros, como ilustra la figura.

Acoplar los semicárter (3) y (13) eventualmente golpeando con martillo de goma cerca de los árboles.

Preparar los tornillos de fijación lubricándolos con grasa recomendada e introducirlos en el semicárter lado alternador, prestando atención a las distintas longitudes.

Ajustar todos los tornillos, comenzando por los de mayor diámetro, al par de apriete recomendado (Cap. C 3, Pares de apriete motor).

Controlar que el cigüeñal gire con una cierta interferencia en los cojinetes del cigüeñal (el cigüeñal debe tener una precarga de 0,20 ÷ 0,30 mm) y que todos los órganos montados giren o deslicen correctamente.

Instalar el filtro de cartucho como se describe en el Cap. D 4, Sustitución aceite motor y cartucho filtro.

Proceder al montaje del anillo de estanqueidad (8) y del separador con junta OR en el árbol secundario de cambio, como se describe en el Cap. G 8, Sustitución anillo de estanqueidad en el árbol secundario del cambio.