I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini a fianco del testo, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

Rimuovere la rosetta (24), la piastra portapinza (26) con anelli OR (25) e l'altra rosetta (24).

Il mozzo posteriore è un particolare molto importante in riferimento alla sicurezza dinamica del motociclo; pertanto è assolutamente vietato intervenire al suo interno, a tal proposito si può richiedere il mozzo completo ai ricambi cod. 756.2.006.2A.

Per il rimontaggio eseguire in ordine inverso quanto descritto per la procedura di smontaggio, facendo attenzione alle note sottoriportate.

Prima del rimontaggio applicare grasso prescritto sulle sede del mozzo eccentrico (28), della piastra portapinza (26) dove andranno posizionati gli anelli (25) a loro volta ingrassati.

Qualora nello smontaggio fosse stato rimosso il perno (11) di riferimento piastra portapinza, applicare nel rimontaggio frenafiletti prescritto.

Applicare grasso prescritto sulle viti (12) e serrarle alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Procedere al tensionamento della catena di trasmissione come riportato al paragrafo “Regolazione tensione catena” alla Sez. D 4.

Prima di procedere allo smontaggio dei componenti in questione occorre rimuovere dal motoveicolo i particolari riportati di seguito:

Rimuovere il mozzo eccentrico posteriore come descritto nel capitolo “Smontaggio mozzo eccentrico posteriore” di questa sezione.

Liberare dal pattino catena inferiore (16) e dal paracalore (22) il tubo freno posteriore e il cavo sensore velocità svitando le viti (15) e (21).

Ruotare il perno su di un piano di riscontro e con uno spessimetro verificare il valore della distorsione (Sez. C 1.1, Ruota posteriore).

All'interno del forcellone (1), in corrispondenza dell'asse di fulcraggio al telaio, sono montati una coppia di cuscinetti a sfere (2) sul lato destro e una coppia di astucci a rullini (6), con anelli di tenuta (4), sul lato sinistro.

Rimuovere i cuscinetti (2), gli anelli di tenuta (4) e gli astucci a rullini (6) utilizzando un punzone adatto e una pressa. Supportare adeguatamente il forcellone e fare particolare attenzione a non rovinarne le sedi durante la rimozione.

Scaldare il forcellone uniformemente a 150 °C e supportarlo adeguatamente.

Introdurre gli astucci a rullini (6) nuovi nel tampone cod. 88713.1068 e inserirli dall'esterno nella sede lato sinistro del forcellone.

Utilizzando lo stesso tampone inserire gli anelli di tenuta (4) nuovi, disposti come in sezione, accostandoli agli astucci appena montati.

Per il montaggio dei cuscinetti a sfere (2) è necessario disporre dell'attrezzo cod. 88713.2409 composto da:

Introdurre un cuscinetto (2) nuovo e il distanziale interno (3) sul tampone (A) e posizionarlo sul lato interno del supporto lato destro del forcellone.

Contrastare con il tampone (A) e, utilizzando il tampone (B), portare in battuta il cuscinetto esterno sul distanziale (3): sfilare gli attrezzi utilizzati.

Prima del rimontaggio del forcellone (1) è necessario lubrificare con grasso prescritto i cuscinetti (2), gli astucci a rullini (6) e gli anelli di tenuta (4).

Posizionare in sede il forcellone completo (1) facendo attenzione che siano presenti, i distanziali (7) e (8) nella parte destra e la boccola (5) nella parte sinistra.

Serrare il dado (10) alla coppia di serraggio prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Montare il paracatena superiore (17) facendo passare al suo interno la catena, fissare il paracatena con le viti (15) applicando frenafiletti e serrandole alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Collegare il connettore (A) del sensore velocità e fissare il serbatoio olio freno posteriore con la vite (B), dopo avergli applicato frenafiletti prescritto.