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Catalogo ricambi
 Importante
I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini a fianco del testo, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.
Smontaggio mozzo eccentrico posteriore
Prima di procedere alla rimozione dei componenti in questione occorre rimuovere dal motociclo i particolari riportati di seguito.
Allentare le viti (12).
Sfilare il distanziale (34) sul lato catena ed estrarre il perno forcellone (28) completo di disco freno dal lato opposto.
Rimuovere il paraspruzzi (32) svitando le viti (21) che fissano la staffa (33).
Rimuovere l'anello seeger (23) sul lato ruota del mozzo eccentrico.
Rimuovere la rosetta (24), la piastra portapinza (26) con anelli OR (25) e l'altra rosetta (24).
Sfilare il mozzo eccentrico (28) dal lato catena del forcellone.
 Importante
Il mozzo posteriore è un particolare molto importante in riferimento alla sicurezza dinamica del motociclo; pertanto è assolutamente vietato intervenire al suo interno, a tal proposito si può richiedere il mozzo completo ai ricambi cod. 756.2.006.2A.
Rimontaggio mozzo eccentrico posteriore
Per il rimontaggio eseguire in ordine inverso quanto descritto per la procedura di smontaggio, facendo attenzione alle note sottoriportate.
Prima del rimontaggio applicare grasso prescritto sulle sede del mozzo eccentrico (28), della piastra portapinza (26) dove andranno posizionati gli anelli (25) a loro volta ingrassati.
Qualora nello smontaggio fosse stato rimosso il perno (11) di riferimento piastra portapinza, applicare nel rimontaggio frenafiletti prescritto.
Rimontare le rosette (24) con il lato a spigolo vivo rivolto sempre verso il mozzo eccentrico.
Applicare grasso prescritto sulle viti (12) e serrarle alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio mototelaio).
 
Procedere al tensionamento della catena di trasmissione come riportato al paragrafo “Regolazione tensione catena” alla Sez. D 4.
Smontaggio forcellone posteriore
Prima di procedere allo smontaggio dei componenti in questione occorre rimuovere dal motoveicolo i particolari riportati di seguito:
Con il forcellone (1) ancora inserito sul telaio è possibile verificare il gioco dei cuscinetti di supporto.
Provare a spostare nei quattro sensi la parte posteriore del forcellone (1).
Uno spostamento anormale è sintomo di cuscinetti usurati che possono provocare instabilità del mezzo.
Fare riferimento per la verifica dei giochi dei cuscinetti di supporto alla Sez. G 1, Cuscinetti ruota.
Rimuovere il mozzo eccentrico posteriore come descritto nel capitolo “Smontaggio mozzo eccentrico posteriore” di questa sezione.
Liberare dal pattino catena inferiore (16) e dal paracalore (22) il tubo freno posteriore e il cavo sensore velocità svitando le viti (15) e (21).
Scollegare il sensore velocità (A) dal cablaggio principale.
Svitare il dado (10) e con un apposito punzone sfilare il perno forcellone (9).
Sfilare il forcellone (1) dalla sua sede in modo da recuperare la bussola (5).
In corrispondenza dell'attacco destro del forcellone al telaio, sono montati all'interno due distanziali (8) e (7).
Scollegare il connettore (A) del sensore velocità.
Rimuovere la vite (B) che fissa il serbatoio olio freno posteriore.
Controllo perno forcellone
Verificare, prima di rimontarlo, l'entità della distorsione del perno forcellone.
Ruotare il perno su di un piano di riscontro e con uno spessimetro verificare il valore della distorsione (Sez. C 1.1, Ruota posteriore).
Sostituire i perni che risultano distorti oltre il limite prescritto o che presentano incrinature e/o deformazioni.
Revisione forcellone posteriore
All'interno del forcellone (1), in corrispondenza dell'asse di fulcraggio al telaio, sono montati una coppia di cuscinetti a sfere (2) sul lato destro e una coppia di astucci a rullini (6), con anelli di tenuta (4), sul lato sinistro.
Per la sostituzione dei cuscinetti operare come segue.
Rimuovere dal lato destro del forcellone i distanziali (8) e (7) e dal lato sinistro la boccola (5).
Rimuovere i cuscinetti (2), gli anelli di tenuta (4) e gli astucci a rullini (6) utilizzando un punzone adatto e una pressa. Supportare adeguatamente il forcellone e fare particolare attenzione a non rovinarne le sedi durante la rimozione.
 Importante
I cuscinetti (2), gli anelli di tenuta (4) e gli astucci a rullini (6) rimossi non vanno più rimontati.
Scaldare il forcellone uniformemente a 150 °C e supportarlo adeguatamente.
Introdurre gli astucci a rullini (6) nuovi nel tampone cod. 88713.1068 e inserirli dall'esterno nella sede lato sinistro del forcellone.
Spingere fino a portare in battuta l'attrezzo sul forcellone.
Utilizzando lo stesso tampone inserire gli anelli di tenuta (4) nuovi, disposti come in sezione, accostandoli agli astucci appena montati.
Per il montaggio dei cuscinetti a sfere (2) è necessario disporre dell'attrezzo cod. 88713.2409 composto da:
(A) - tampone per cuscinetto interno;
(B) - tampone per cuscinetto esterno;
(C) - perno di guida.
Introdurre un cuscinetto (2) nuovo e il distanziale interno (3) sul tampone (A) e posizionarlo sul lato interno del supporto lato destro del forcellone.
Inserire il perno di guida (C) negli astucci precedentemente montati e inserire l'estremità nel foro interno del tampone (A).
Portare in battuta il cuscinetto (2) sul forcellone.
Inserire l'altro cuscinetto nuovo (2) all'estremità esterna del tampone (A).
Contrastare con il tampone (A) e, utilizzando il tampone (B), portare in battuta il cuscinetto esterno sul distanziale (3): sfilare gli attrezzi utilizzati.
Prima del rimontaggio del forcellone (1) è necessario lubrificare con grasso prescritto i cuscinetti (2), gli astucci a rullini (6) e gli anelli di tenuta (4).
 
Rimontaggio forcellone posteriore
Se il forcellone è stato separato, ricomporlo facendo riferimento ai componenti dell'esploso di inizio capitolo.
Posizionare in sede il forcellone completo (1) facendo attenzione che siano presenti, i distanziali (7) e (8) nella parte destra e la boccola (5) nella parte sinistra.
Lubrificare con grasso prescritto il perno forcellone (9) ed infilarlo fino a battuta sul telaio.
Nel lato opposto del perno avvitare il dado (10) dopo averlo lubrificato con grasso prescritto.
Serrare il dado (10) alla coppia di serraggio prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio mototelaio).
Montare il paracatena superiore (17) facendo passare al suo interno la catena, fissare il paracatena con le viti (15) applicando frenafiletti e serrandole alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio mototelaio).
Collegare il connettore (A) del sensore velocità e fissare il serbatoio olio freno posteriore con la vite (B), dopo avergli applicato frenafiletti prescritto.