Les références en caractère gras, à l’intérieur de ce chapitre, signalent des pièces qui ne sont pas représentées dans les images à côté du texte et qui doivent, en revanche, être recherchées dans l'éclaté.

La dépose des composants décrite ci-dessous est finalisée au remplacement et/ou nettoyage complet des demi-carter. En cas de réutilisation des demi-carter d'origine, leur dépose n'est pas impérative.

Retirer le reniflard (1) vapeurs d'huile du carter moteur avec le joint torique (2).

Dévisser et retirer les deux raccords (8) d’entrée et sortie d’huile du demi-carter côté embrayage et récupérer les joints (9).

Dévisser et déposer la cartouche du filtre à huile comme décrit à la Sect. D 4, Vidange huile moteur et remplacement cartouche filtre.

Retirer du demi-carter côté embrayage la crépine de filtration (26) avec son joint, comme décrit à la Sect. D 4, Vidange huile moteur et remplacement cartouche filtre.

Pour déposer le capteur moteur (30), dévisser la vis (28) et récupérer la rondelle (29).

Vérifier les conditions du joint torique (31) et, au besoin, le remplacer.

En cas de remplacement du capteur moteur, il faut procéder au contrôle de l'entrefer comme indiqué au paragraphe "Contrôle entrefer capteur moteur".

Présenter la vis (28) avec la rondelle (29) et serrer la vis au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Vérifier au moyen d'une cale la distance entre le capteur moteur (30) et le pignon de distribution (13). La valeur doit être comprise entre 0,6 et 0,8 mm.

Si on relève l'erreur, desserrer la vis (28) du capteur moteur et remplacer la cale (24) par une autre plus appropriée (paragraphe "Contrôle entrefer capteur moteur").

Vérifier l'état d'usure du joint torique (2) et au besoin le remplacer.

Installer le reniflard vapeurs d'huile (1) dans le carter moteur avec le joint torique (2) et le serrer au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Visser les deux raccords (8) avec leurs joints (9) de raccordement tubulures huile au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Positionner le ressort de dérivation (7) et serrer le raccord (6) supportant la cartouche de filtre à huile au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Visser le bouchon de vidange (24) avec son joint (25) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur) en enduisant le filet de l'adhésif permanent prescrit.

Reposer le contacteur point mort (4) et son joint (3) en le serrant au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Reposer la crépine de filtration (26) avec son joint, comme décrit à la Sect. D 4, Vidange huile moteur et remplacement cartouche filtre.

Procéder à la pose des goujons prisonniers (5) sur les demi-carter, avec de l’adhésif permanent sur le filet et les serrer au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur). Se servir d'un outil approprié pour effectuer l’opération.

A ce stade, il est possible de procéder à la dépose du démarreur électrique comme décrit à la Sect. P 3, Dépose démarreur électrique.

Enduire la vis (16) de frein-filets prescrit et serrer la vis au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Introduire par l'orifice la lame d'une jauge d'épaisseur (A), en la positionnant entre l'extrémité du capteur (23) et la roue dentée du pignon de renvoi distribution.

Vérifier que le jeu résulte 0,6÷0,8 mm.

Si cela n'est pas le cas, desserrer la vis (25) fixant le capteur (23), pour pouvoir sortir la cale (24) et la remplacer par une autre d'épaisseur appropriée.

Serrer la vis (25) au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Reposer le bouchon (B) avec soin joint et le serrer au couple prescrit (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).